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新聞01

© Reuters. 電動汽車發展瓶頸：如何攻破大衆市場 過去的一年對押注電動汽車的投資者來說是發人深省的一年。如今，該行業將面臨最困難的部分：說服更多的主流消費者購買電動汽車。 智通財經APP獲悉，隨着利率上升和金融市場動蕩，許多電動汽車初創公司的股價下跌。其中，雖然Rivian(RIVN.US)在2021年上市後不久市值就超過了福特汽車(F.US)，但在過去一年裏該公司市值蒸發了70%以上。電動貨車制造商Arrival(ARVL.US)還警告稱，該公司可能在不到一年的時間內耗盡現金。 但電動汽車行業的發展還在繼續。據了解，汽車行業正在投入超過1萬億美元，以實現從內燃機到由軟件引導的電動汽車的革命性轉變。從底特律到上海，汽車制造商和政府政策制定者都接受了電動汽車提供更清潔、更安全交通的承諾，歐洲國家和加州更是已將2035年定爲停止銷售新型燃油乘用車的最後期限。 回想此前，電動汽車生産商特斯拉一躍成爲世界上最有價值的汽車制造商，令豐田汽車(TM.US)和大衆汽車(VWAGY.US)等老牌汽車制造商相形見绌，要知道，這些汽車制造商曾經可不願發展電動汽車。但從明年開始，從皮卡到中檔SUV、轎車等新型電動汽車將在全球主要市場掀起熱潮。 據悉，整個2022年，梅賽德斯、福特汽車和通用汽車(GM.US)等老牌汽車制造商推出了數十款新型電動汽車，以挑戰特斯拉和新貴。這些車輛中的大多數將在2023年和2024年開始大規模生産。 然而，對于電動汽車能以多快的速度占據全球汽車市場，業內高管和預測人士卻意見不一。 業內高管和分析師表示，電動汽車普及的障礙包括公共快速充電基礎設施的缺乏，以及關鍵材料短缺和政府補貼的不確定性導致的電動汽車電池成本上升，這些都提振了美國、中國和歐洲等主要市場的電動汽車購買。 據了解，在中國這個全球最大的單一汽車市場，純電動汽車已經占據了約21%的市場份額。在歐洲，電動汽車約占乘用車總銷量的12%。但在美國，電動汽車的市場份額只有6%左右。 根據咨詢公司AutoForecast Solutions的數據，到2029年，電動汽車將占到北美市場的叁分之一，占全球汽車産量的26%。 但AFS總裁喬·麥凱布(Joe McCabe)卻表示電動汽車銷量可能不會以平穩的、不斷上升的曲線增長。如果像許多經濟學家預測的那樣，明年出現經濟衰退，電動汽車的普及將會放緩。 麥凱布還稱，到2025年，北美地區可能會有74種不同的電動汽車型號。但他預計，這些車型中只有不到20%的車型年銷量可能超過5萬輛，汽車制造商可能會受困于過多的小衆車型和過多的産能。 Wards Intelligence甚至預測，到2027年，燃油車將占北美銷量的80%以下。根據汽車制造商的産品計劃，Wards分析師Haig Stoddard在最近的一次會議上表示，汽車制造商預計未來十年內燃機銷量強勁。 回望曆史，在20世紀初，新的汽車公司如雨後春筍般湧現，投資者急于趕上亨利·福特和其他汽車先驅開啓的大衆出行浪潮。然而，到20世紀50年代，全球汽車行業已經整合，像杜森貝格(Duesenberg)等曾經的知名品牌已經消失。 曆史是否會驚人的相似?接下來的幾年將會給我們帶來答案。

新聞02

外資與投信加碼不手軟 台股有「它」安啦 工商時報 數位編輯 2022.12.01 台股示意圖。圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 外資買超159億 三大法人買超台股138億元 外資等三大法人周四（12/1）合計買超台股138.54億元。包括外資與陸資買超159.09億元；投信法人也同步加碼，單日買超擴大至36.78億元；僅自營商持續逢高獲利了結，在自行買賣部份係賣超31.18億元，避險部分係賣超26.16億元，合計單日賣超57.34億元。 業內人士指出，外資連續兩個交易加碼台股逾百億不手軟，今投信跟進卡位年作帳股票，使台股短多氣勢漸行漸盛，因此，依經驗值觀察，明（2）日雖逢周五周休二日前連假賣壓，但個依題材領先盤勢發展仍審慎樂觀，況且台股多方幕後最大咖國安基金迄目前仍未有退場打算，使多方暫無後顧之憂，大盤短多震盪趨堅仍可期。 （工商時報 數位編輯） 《盤後解析》台股12月好彩頭 迎年底作夢行情 FED主席鮑爾表明最快可能12月放慢升息，台股12月第一天交易日，在美股四大指數大漲振奮下，早盤一度衝高大漲逾270點，新台幣大升，權王台積電(2330)一度重登500大關，櫃買指數更收在波段高點，終場加權指數收漲133.25點、報在15012.80點、成交量為2915.77億元。 電子權值股今重執兵符，台積電(2330)開高震盪，漲幅逾2%，股價衝上500大關，最高達508元，貢獻指數逾80點，惟終場漲幅縮小到1.73%、股價報在498.5元，500元得而復失；鴻海(2317)大漲約2.5%，同樣貢獻指數逾10點，股價最高達103元；聯發科(2454)亦上漲逾1%、股價最高達756元，午盤後漲幅略顯收斂，終場收在741元。 高價股今獲資金動能推升優勢，尤其聚焦半導體IC設計族群，矽力*-KY(6415)、力智(6719)攻上漲停，信驊(5274)大漲逾5.5%，力旺(3529)漲幅也約3.5%。 八大類股今漲多跌少，觀光類股漲幅居冠、達2.56%，創2018年7月中以來近4年5個月高點，挾室外口罩令鬆綁、宴席逐桌敬酒禁令取消等復甦題材持續反彈，晶華(2707)、燦星旅(2719)、大略-KY(4804)一度亮燈漲停；雅茗-KY(2726)、寶得利(5301)及天蔥(2740)、美食-KY(2723)、王品(2727)等也同步大漲。 分析師表示，FED主席鮑爾表明將繼續為壓制高通膨而升息的立場，最快可能12月放慢升息，此說法將支撐美股反彈持續。近期台股盤面類股持續較快速輪動，在資金回流的狀況延續下，尚有向上空間在，整體多頭格局維持，目前以偏多操作為主，但部分漲多族群則留意出現回檔，減少追高之風險，短期操作往今年以來跌深且近期尚未明顯上漲的族群為優先。在財報空窗期間，年底作夢行情延續，持續留意具題材性，產業面有望提前落底回溫個股。 （時報資訊 王逸芯） 台股漲幅縮水收漲133點 保住萬五關卡 美股飆漲，台股今天開盤躍上萬五關卡，在台積電領軍衝鋒下，指數一度大漲逾270點，而後漲勢收斂，終場漲133.25點，收在15012.8點，保住萬五關卡，台積電挑戰500元失利。 美國聯準會（Fed）主席鮑爾示意12月將放慢升息步調，投資人歡騰下資金回流股市，美股今天拉尾盤，道瓊指數大漲737點且邁入牛市，標普500及那斯達克指數分別漲逾3%、4.4%。 台股今天開盤就躍上萬五大關，以15059.92點開出，指數一度大漲272.83點，攻上15152.38點的波段高點；台股自10月25日盤中下殺至12629.48點以來，指數已經大漲逾2600點。 台股加權指數終場上漲133.25點，收在15012.8點，漲幅0.9%，成交金額來到2915.77億元，為近期大量。 觀察類股表現，上市股中以觀光股表現最為搶眼，類股漲幅逾2.5%，晶華勁揚逾7%，收在255元，王品、美食-KY、雄獅、鳳凰也強漲。上櫃以半導體類股表現最為搶眼，上漲逾2.7%，觀光股勁揚逾2%，電子零組件股也勁揚3.16%。 觀察權值股走勢，晶圓代工廠台積電開盤即跳空飛越500元關卡之上，早盤一度來到508元，創3個月來新高，終場漲幅收斂，上漲8.5元，收在498.5元，漲幅1.73%；鴻海收盤漲2.49%、聯發科上漲1.09%，大立光翻黑。 ABF三雄勁揚，欣興漲約2.5%，南電漲逾6%，景碩上漲逾6%。元宇宙概念股威盛、宏達電上漲；電源管理IC大漲矽力-KY、力智均飆上漲停。 傳產股中，貨櫃三雄長榮、陽明、萬海盤中小漲，終場翻黑。 台新投顧副總經理黃文清指出，台股這一波上揚，來自市場對升息放緩的猜測，如今美國聯準會（Fed）主席鮑爾已示意12月將放慢升息步調，更加確立這波漲幅的信心，激勵台股今天開高走高，但盤中逢高震盪，漲幅拉回，終場仍登上久違的萬五大關。 （中央社） 延伸閱讀 喜迎急單 這2檔營運加分 15檔三資作帳股起漲 11月狂買這檔34萬張 元宇宙與低軌衛星IN 這檔隱藏版撈過界 外資買超金融股200億 3檔最夯 狂砍玉山金 電源管理IC迎大單 2檔受惠   台股三大法人

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-11-24 09:48:41 記者 蔡承啟 報導越南最大鋼鐵廠和發集團(Hoa Phat Group)傳出將進行大規模減產，4座高爐在本月暫時停工、且考慮在下個月追加讓1座高爐加入停工行列。 日刊產業新聞24日報導，根據越南當地消息人士、商社等消息來源指出，越南最大鋼鐵廠和發集團計畫進行大規模減產，其擁有的7座高爐中、4座於本月(11月)暫時停工，且考慮在下個月(12月)追加讓1座高爐停工。 據日經新聞報導，因鋼鐵原料飆漲、加上全球鋼價下跌，拖累和發上季(2022年7-9月)淨損額為1兆7,860億越南盾(約105億日圓)、表現遠遜於去年同期的純益10兆3,500億越南盾。和發季度別陷入虧損、為2008年10-12月當季以來首見。2022年1-9月期間和發粗鋼產量為600萬噸以上、約略同於去年同期水準。 日經指出，在東南亞國協(ASEAN)10個國家中，越南為最大鋼鐵生產國和消費國，而和發為東南亞最大鋼鐵廠。鋼鐵商社幹部指出，「當前情況未改善，2022年10-12月期間越南鋼鐵銷售情況恐進一步惡化」。 根據世界鋼鐵協會公布的資料顯示，2022年10月份全球粗鋼產量為1億4,730萬噸、約略持平於去年同月水準。截至2022年8月為止、全球粗鋼產量連13個月陷入萎縮，9月份則14個月來首度呈現增長。 就主要生產國情況來看，10月份中國粗鋼產量較去年同月成長11%至7,980萬噸、日本萎縮10.6%至730萬噸、美國減少8.9%至670萬噸、德國大減14.4%至310萬噸。 (圖片來源：日本製鐵官網) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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